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为何国内没有老龄车而国外却有大批量的老龄车?

发布时间:2019-09-24 阅读次数:61次

以前汽车对人们来说是种价格昂贵的高端商品,能买得起车子的人寥寥无几,大家对汽车关注度自然就不高。但现在随着社会经济水平不断提升,汽车日渐普及到人们的日常生活中,成为出行必备的交通工具,现在的人对汽车自然有了更高关注性。

大家都知道在我们国内,汽车并非购买后就可以直接上路行驶,还需要去车管所办理各种登记手续,之后才能有正常上路行驶的资格。并且在日常使用过程中,我国还有非常严格的年检制度和报废制度,就拿普通私家车来说,除了新车前6年免检之外,6年过后每年都需要年检1次,若是1060万公里后,每半年需要年检1次。

也正是因为国内这种年检政策,我国是很少有老爷车出现的,即使有很古老的车型,基本上也只会当做展览品或收藏品,是不可以上路行驶的,若不然的话将面临强制报废。有些车主对此就很愤愤不平,认为自己的爱车虽然已经行驶了很长时间,而且里程数也不短,但是汽车本身品质够高质量够硬,根本无需报废,这种制度太过无理了!

而且有不少朋友对此也感到非常奇怪,为什么国内基本没有老龄车,而在国外地区却有大批量的老龄车呢?国外老爷车文化盛行,是不是都不需要年检的呢?其实大家没有猜错,在国外部分地区确实没有年检制度和报废制度,只要你买了这辆车子,那么这辆车子就是属于你自己的私产,你想怎么处置都可以,想开多久就开多久。

其实这跟不同国家之间的地域环境和技术发展水平有很大关系,在国外许多地区人烟稀少,会因汽车酿成的事故并不多,而国内地区人口密集,若是稍不注意就容易酿成严重事故。而且现在我国车辆保有率极高,这也造成汽车尾气排放日益严峻,会对环境造成严重污染。还有最重要的是,我国科技水平与发达国家相比还是略显逊色,所以车辆安全保障也不高。大家对此怎么看?